1.防止视觉疲乏；2.自然地理因素；3. 保障地质安全 ；4. 防止飙车
1. 视觉疲乏
根据研究证明弯道较多的复杂路段，驾驶需要不断移动视线来获取即时路况，保持专注力。
如果高速公路一直是笔直的，那么发生事故几率会大大增加，因为一直在笔直的高速公路上行驶，车主更容易疲劳，而且稍微不注意，车子的方向就会偏离原来的车道，也非常容易将近处的物体看成是在远方。等反应过来再刹车，恐怕就是一桩事故！ 那就很危险了。
长期高速直线行驶下，前方车辆感觉像是静止的，观测不到距离。
2. 自然地理因素
我国的高速公路大多建设在偏僻的山区，大多数地形都是山地，或者是崎岖的。在建设高速公路的时候不可能直接从山上穿过去，因此会绕道建设，目的是为了避开山体并且减少对山体的影响，因此我们见到的大多数都是弯道。
3. 地质安全
修建高速公路，要绕开地质不稳定的地方，以防后期路面变形下陷，严重影响交通安全。 中国地大物博，陆地的地理环境十分复杂，你说总不能看到山就要将它打通吧，成本未免也太高了。再加上要绕开一些地质不太稳定的地区，万一在高速出现地陷了，那后果真的是不敢想象。所以受遵循地势绕路还是很有必要的。
4. 防止飙车
从心理学的角度来说，很多年轻人面对一条长长直路会很想飙车，而弯道则会让你压抑这种欲望。这种说法还是挺有意思的。
还有一个非常重要的原因，人人都爱走顺路直路，也容易不自觉越开越快。即使高速开车很爽快，但是大家都知道“十桩车祸九桩快”，车辆行驶速度越快，驾驶的视线范围越窄，危险和事故概率相对飙升。因此有些能修成直线的地方，往往也会避开这样修建方式，因为直道开车不安全。
弯道的主要作用是逼你注意力集中，从而减少车祸的发生。
另外你可能会注意到，一般我们下高速公路时，都会经过一段长长的弯道，车辆势必减速而下，而这些弯道就是对驾驶人员的安全引导，防止车辆下高速路段后因时速过猛而诱发安全事故。
交会的地方修建弯道，都是为提高行车安全考量。
其实不光光是高速公路上的路段，就连高速公路出口的那个大弯道都是工程师故意为之的，目的是为了让我们提提神，减少交通意外的发生。这些工程师也是未雨绸缪了。
许多国家对高速公路的直线路段长度都有限制，一般不超过设计每小时行车公里的1/40—1/20。也就是说，如一段高速公路速限为每小时120公里，那麽直线路段长度就不能超过3公里至6公里。
