汽车鸣笛喇叭一般安装在发动机舱前面靠近水箱部位，容易受到雨水、风沙的不良影响，如果安装不恰当，非常容易造成鸣笛喇叭故障，一般轿车汽车鸣笛喇叭主要是盒型鸣笛喇叭和蜗牛鸣笛喇叭二种，由于盆型鸣笛喇叭声音比较单薄、也较为小声，好些车主都安装了讨自己喜欢的蜗牛鸣笛喇叭，由于安装的不规范进一步提高了鸣笛喇叭的故障率。
怎样进行鸣笛喇叭的检查、维修、调整和安装呢？下面就由我来为大家详细介绍。
操作方法
（01）一. 汽车鸣笛喇叭的常见故障是什么？1. 鸣笛喇叭发出奇怪的响声、声音沙哑，总感觉声音不清脆，低沉而发卡。2. 反复地按喇叭开关，有时有声响，有时又没有、或者喇叭声音断断续续。3. 不管反复按喇叭按键，喇叭就是不响。4. 喇叭声音小，不管怎样按，者只有"嘀嘀"很小声的杂音,而车头保险丝盒内又继电器吸合声音。5. 鸣笛喇叭的声音突然感觉比较单薄，声音也没有以前明亮了，像是一个喇叭在响。
（02）二. 汽车鸣笛喇叭为什么会出现故障？1. 鸣笛喇叭继电器故障：使用频繁度过高，个别车主喜欢长时间按喇叭按键，导致继电器触点烧坏，从而过电流不足而造成声音变异，2. 喇叭内部触点故障：个别车型由于成本考虑，没有设计可以增加大电流工作的继电器，喇叭按钮使用时间长后有磨损，造成声音过小或不响。3. 更换了质量不佳的鸣笛喇叭，鸣笛喇叭内部的触点质量欠佳造成烧蚀。4. 接线与插头故障：鸣笛喇叭接线头松动。5. 喇叭保险丝烧坏故障：由于工作时间过长、电流过大而烧断了。6. 发动机舱冲水造成鸣笛喇叭进水.7 .喇叭安装位置不当造成进入沙子，导致内部振动膜片受阻，发现奇怪的声音,或干脆不响.
（03）三.F3鸣笛喇叭不响的具体检修案例：为了大家的更好地理解鸣笛喇叭检修方法，笔者绘制了汽车鸣笛喇叭一般控制原理图，电路图中左边是常见的双喇叭（双音频）控制电路，而右边是较少见的单喇叭（单音频）控制电路。① 故障现象：按下方向盘上面的喇叭按钮，喇叭没有发出正常声响，而其它电器设备正常。
（04）② 检查喇叭保险丝：打开车头发动机舱盖，找到车头保险丝盒，将保险丝盖板翻过来，里面有继电器、保险丝安装位置图，取出标号为32红色的10A喇叭保险丝，可以直观地看到保险丝内部并没有烧断的迹像。③ 检查喇叭继电器：观察图表中标号为9的12V30A的喇叭继电器外壳没有过热烧坏的痕迹，拔出继电器，也没有发现继电器插座周围有烧焦的痕迹，这里特别说明：如果喇叭继电器电流过大，并且触点有接触不良的话，可能会产生继电器插座周围的塑料有烧焦的痕迹！
（05）④ 检查喇叭接线端子之间的电压值(正常在10—15V之间):见下图，此方法要求二人操作，一人按喇叭，另一人将喇叭接线插头拔出，用万用表（直流电压档）检测接线接头之间的电压值，测得约12V电压，说明保险丝、继电器及接线都是在良好状态的。⑦ 检查鸣笛喇叭内部触点接触情况(正常0-5Ω左右):见下图，在喇叭接线插头拔出的情况下，用万用表电阻档检测喇叭二引脚之间的静态电阻值约0Ω属于正常，如果测量的电阻值为几百上千欧甚至是断路,侧表明此鸣笛喇叭内部线路断路或内部触点烧蚀不导通了.
（06）⑤ 鸣笛喇叭的拆解检查：◆将喇叭接线端子拔出，拧松喇叭固定螺栓，取下鸣笛喇叭，◆ 用十字螺丝刀将喇叭背面四个螺丝拆下，卸下喇叭的蜗壳，我们第一时间看到的是喇叭内部竟然还有水，同时看到金属振动膜片有明显的水锈，我们首先用电吹风将喇叭内部水吹干燥，将蜗壳内的泥沙清理干净，将振动膜片用砂纸打磨光洁。
（07）◆检查喇叭内部触点，如果感觉触点之间有明显的烧蚀现象，可以将杂什锉或沙纸打磨触点。
（08）⑥ 鸣笛喇叭修理过后可能要调整（这一点要慎重）。如果喇叭始终有破音，或声音变小或其它异常。如果喇叭内部触点通过打磨，安装后声音有异常，我们可以按下图调整喇叭的调整螺钉,但调整后一定要拧紧螺母,否则会受振动而松脱, 此方法我对F3原车盆型电喇叭进行过调整，效果明显。注意：一般新品喇叭此调整螺钉都是用胶封住的,不到万不得已时请不要随意调整.说到这里才想起，F3鸣笛喇叭故障原来是蜗牛喇叭安装不当造成平时进了沙尘，这一次在4S店保养时，“勤劳”的技术冲洗了发动机舱造成的。
（09）四. 蜗牛鸣笛喇叭的正常安装位置建议:1. 鸣笛喇叭的安装位置不能离地（底盘）太近，2. 鸣笛喇叭的安装位置不能离车轮太近，否则飞溅的水、沙子容易进入喇叭蜗壳内。3. 鸣笛喇叭的安装角度建议是喇叭口排水出口“切点”为最下端(见下图)，这种安装角度水与沙子进入时都能及时自行排出.
特别提示
用水冲发动机舱要非常慎重，可能会造成蜗牛喇叭进水。
